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爱游戏登录官网:唐镇-张江通勤变“短平快”外环线抬升后首条打通的地面道路银樽路竣工通车

来源:爱游戏登录官网    发布时间:2026-07-11 06:21:07

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  7月8日零点,浦东重大工程——银樽路新建工程完工通车。工程西起芳春路,途经外环线阅林路,东至唐丰路,路线米。道路从抬升的外环东段下穿过,在东西两侧连接起唐镇居民区和张江科学城。该项目的建成,可有效打通唐镇-张江东西向的通行堵点,缩短周围居民通勤时间,更为区域发展协同赋能、提升职住平衡创造了有利条件。

  作为上海市首段启动抬升的外环线,南北向的外环东段(华夏中路-龙东大道)在主线高架建成通车后,高架下方东西向地面道路的建设有了施展空间。

  但对于银樽路而言,由于全线号线广兰路站-唐镇站区间隧道的地铁保护范围以内,如何在一条上海轨交大动脉上安全施工,在不误工期的同时又要保证轨交稳定运行,成为项目建设的核心技术难题与管控重点。

  针对工程真实的情况,项目团队确立“源头减载、精准控沉”的总体技术路线,这中间还包括路基材料上的优化。据了解,全线路基范围内采用了土工泡沫塑料(EPS板)换填方案,替代传统土方回填工艺。

  工程在空间布局上也充分贯彻水弹性城市理念,利用机非分隔带区域布置生物滞留带、溢流井,人行道全面采用透水行道砖,通过“渗、滞、蓄、净”的系统化海绵措施,有效消纳雨水径流,提升道路建设品质。

  近年来,唐镇等大型社区人口迅速增长,成为赋能张江科学城发展的后花园。张江科学城区域外环内外的“职”“住”沟通需求愈发迫切,交通联系日益增强。

  然而,华夏中路到龙东大道间缺乏东西向分流干路。此前,唐镇与张江之间居民往来,严重依赖龙东大道、高科东路、华夏东路等绕行路径,不仅单程通行路程长、时间久,且相关道路易产生常态化拥堵,区域路网格局与沿线地区发展的矛盾日益突出。

  银樽路建成后,打破原有依赖龙东大道等高负荷主干道的绕行模式,周边居民可直接经银樽路往来张江与唐镇,实现唐镇居住区与张江科学城的直线贯通,单程通行距离缩短1.5公里,结合道路设计时速(40-50公里/小时)及避让红绿灯因素,实际通勤时间可压缩25%以上,早晚高峰时段尤为明显,给周边居民带来了实实在在的交通红利。

  “我上班在毕升路张衡路附近,每天上班走高科东路,虽然只有7公里左右,但早高峰高科东路上车辆多,红绿灯也多,一般要40分钟。”姚先生表示,银樽路通车后,不用再绕道高科东路,时间上能减少一半左右。

  “外环东段抬升释放了地面道路空间,将提升张江和唐镇之间的通行效率,这也是整个外环东段抬升工程建设的一个重要意义所在。”浦东工程建设管理有限公司工作人员表示。

  该项目让以往拥堵得到结构性缓解,居民出行更通畅、生活质量更提升,更有促进未来区域发展的作用。

  银樽路新建工程与外环地面道路阅林路实现平交,是配套支撑的外环东段交通功能提升工程。据悉,周边东西向的创新西路、唐龙路也正在加紧建设中。

  在未来,由银樽路、创新西路、唐龙路以及外环高架下的阅林路这四条道路构成“三横一纵”路网体系,将成为赋能张江科学城产业高质量发展的重要交通配套。同时,唐镇-张江区域的职住平衡进一步改善,缓解“潮汐交通”压力,推动唐镇向产城融合社区转型。

  “十五五”时期,是浦东综合交通体系从“基本建成”向“全面高质量提升”跨越的关键阶段。到2030年,浦东将全面建成与引领区建设相适配的“立体互联、枢纽引领、多元融合、管理创新、智慧绿色”综合交通体系,全面实现“10、15、30”交通出行——中心城区超80%居民10分钟内步行或骑行可达轨交站点、全域机动车15分钟进入高快速路系统、街镇中心及特色产业园区30分钟直达主要交通枢纽,将为出行带来方便快捷,为区域建设提供支撑保障。

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